Hệ thống tuần hoàn khí thải EGR trên xe hơi

( Hệ thống EGR (Exhaust Gas Recirculation System))
Hệ thống EGR dùng để khống chế NOx là bằng cách dùng sự tuần hoàn của khí thải. Khi nhiệt độ buồng đốt cao, bộ EGR sẽ nạp một mẫu nhỏ khí thải vào hỗn hợp với không khí và nhiên liệu. Hệ thống EGR bao gồm: van EGR, các đường ống chân không, công tắt nhiệt và một bộ cảm biến áp suất của khí thải. Bộ van EGR được bố trí trên đường ống nạp. Nó bao gồm một cái vỏ, bêntrong chứa một lò xo và một màng chân không, khi chân không trong vỏ gia tăng thì màng sẽ dịch chuyển kéo van đi lên và mở van để đưa một mẫu nhỏ khí thải vào đường ống nạp. Tín hiệu chân không được lấy từ đường ống nạp hoặc bộ khuyếch đại chân không.

 

 
Hình 1 Nguyên lý hoạt động cơ EGR
​

Nếu động cơ dùng bộ chế hòa khí, thì lỗ chân không lấy từ bộ chế hòa khí được bố trí trên cánh bướm ga khi cánh bướm ga đóng kín. Khi bướm ga đóng,độ chân không rất là bé hoặc không có ở lỗ chân không, van EGR đóng. Khicánh bướm ga mở hoặc gia tăng tốc độ, thì chân không trong lỗ chân không sẽtăng và tín hiệu chân không đến bộ EGR mạnh, làm van EGR mở. Độ chân không giảm khi bướm ga mở lớn lúc này van EGR đóng. Động cơ phun xăngthường lỗ chân không được lấy sau cánh bướm ga để mở van EGR.Đường ống chân không điều khiển van EGR bị gián đoạn bởi một công tắt nhiệt, chức năng của van EGR là giảm nhiệt độ cháy để làm giảm sự hình thành NOx. Khi động cơ lạnh dẫn đến động cơ ấm, sự giảm nhiệt độ cháy là không cần thiết, lúc này hệ thống EGR không hoạt động. Hầu hết, các hệ thống EGR đều phải điều khiển qua trung gian của một công tắt nhiệt CTO (Colant Temperature Override Switch), nó sẽ khóa tín hiệu chân không tới van EGR cho tới khi nhiệtđộ động cơ đạt đến yêu cầu. 
 

Hình 2 Công tắt nhiệt CTO
​

CTO lấy tín hiệu nhiệt độ từ nước làm mát của độngcơ, nó có thể được bố trí ở xylanh, nắp máy, đỉnh két nước hoặc gần bộ điều nhiệt.

Hình 3 Cảm biến áp suất khí thải
​

Cảm biến áp suất khí thải (Exhaust Back – Pressure Sensor) gọi tắc là van BPT được dùng ở một số hệ thống EGR để tăng độ tin cậy của hệ thống. Vị trí của cảm biến được bố trí trên đường chân không (hình 5) ở giữa CTO và bộ EGR. Từ cảm biến đường ống chân không được nối với bộ EGR và đường ống nạp, một ống còn lại của cảm biến được nối với với khí thải. Khi áp suất khí thải thấp, lỗ chân không khí mở, một lượng không khí đi vào đường ống chân không của bộ EGR, làm giảm tín hiệu chân không và EGR đóng. Khi áp suất khí thải cao, lỗ không khí đóng, tín hiệu chân không lớn và điều khiển van EGR mở.
 

 
Hình 4 Bộ phận làm mát của hệ EGR
​

Riêng ở động cơ phung xăng, phía trên của bộ EGR có bố trí một cảm biến để xác định độ nâng của van EGR và tín hiệu này được gửi về bộ xử lý gọi là ECU (Elctronic Controlled Unit). ECU sẽ điều khiển sự hoạt động của van điện điều khiển EGR để cung cấp chân không tới van EGR cho phù hợp với mỗi điều kiện hoạt động thay đổi của động cơ. Độ nâng của van EGR được điều khiển theo chương trình. ECU nhận tín hiệu từ các cảm biến: độ nâng của van EGR, tốc độ động cơ, lưu lượng không khí nạp, nhiệt độ nước làm mát và vị trí của cánh bướm ga.
+ Ở tốc độ cầm chừng van EGR không làm việc.
+ Khi cánh bướm ga mở lớn và số vòng quay cao van EGR đóng.
+ Nhiệt độ động cơ bé hơn 70oC thì van EGR đóng.
+ Khi cánh bướm ga mở lớn hơn 45o thì van EGR đóng.

Hệ thống hồi lưu khí xả​

Hướng dẫn thay thế bàn đạp ga BMW E31

Điểm quan trọng ở đây là bàn đạp được giữ cố định bằng 3 kẹp trên bàn đạp, chỉ có 1 trong 3 kẹp đấy là dễ thấy. Điểm cố định trên xe là một thanh kim loại với 3 khe hở

Làm thế nào để thay

Đầu tiên, tìm vị trí của móc giữa của tấm kim loại.

Và sau đó sử dụng một cây vít mỏng để bẫy cái móc giữa xuống cho đến khi móc giữa được tách ra. Sau đấy dùng một cây vít khác to hơn để đẩy tấm thảm xuống dưới để lộ ra 2 cái móc còn lại giữa 2 cặp khe hở. ( Như hình bên dưới).

Sử dụng một cây vít nhỏ để tháo tấm nhựa giữa những cái khe ( bẻ gãy tấm nhựa). Sau đó sử dụng cây vít này để đẩy móc giữa qua khe trên thanh kim loại để tháo hoàn toàn móc giữ. Tiếp theo, nâng bàn đạp ra.

Tiếp theo, xoay bàn đạp ga cho đến khi trượt ra.

Gắn bàn đạp mới vào

Ấn đáy của bàn đạp xuống chắc chắn

Sau đó, nâng móc giữa lên cho đến khi gắn chặt vào phía sau của bàn đạp.

Cuối cùng là thành quả

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

Hotline:  0913 927 579   -   08.62.77.55.77

Tại sao mỗi khi bật điều hòa trên xe thường bị rụng giật?

​

Đây là hiện tượng mà thường xảy ra đối với hệ thống điều hòa trên ô tô, trên diễn đàn cũng có rất nhiều chủ đề đã đề cặp đến vấn đề này, nhà cháu thì có chút kinh nghiệm xử lý cũng muốn chia sẻ với các cụ, mong có gì được các cụ chỉ bảo thêm nhé.

Hiện tượng
Xe thường bị rung mạnh khi đang chạy mà bật điều hòa, bất kể đang ga to, ga nhỏ hay đang đứng yên. Tuy nhiên, khi tôi tắt điều hòa đi thì xe lại êm ru. Xin nhờ chuyên gia Autocar Vietnam tư vấn về nguyên nhân và cách khắc phục

Giải thích hiện tượng
Hiện tượng mà bạn nêu có liên quan đến vấn đề ở hệ thống điều hòa. Theo kinh nghiệm, bạn nên kiểm tra áp suất cao áp của máy nén, nếu áp suất quá cao tương ứng với động cơ kéo tải nặng sẽ dẫn đến hiện tượng rung giật. 
 

​

Cách xử lý
Khi hệ thống điều hòa hoạt động bình thường, phía đường ga áp suất cao từ máy nén qua giàn nóng đến van giãn nở sẽ nóng, còn phía áp suất thấp sẽ lạnh. Chỉ cần sờ tay vào ống dẫn ga, nếu thấy ấm ở đường cao áp và mát ở đường thấp áp là được. Nếu máy nén chạy mà nhiệt độ đường cao áp và thấp áp không khác nhau nhiều lắm thì có thể không đủ hoặc không có ga trong hệ thống.

Ví dụ
BMW 325i đời 2004 sử dụng ga điện, chế độ bù ga được điều khiển bởi một mô-tơ điện, phần điều chỉnh bù ga điều hòa có hỏng hóc sẽ dẫn đến hiện tượng như trên.

Chúng ta cũng nên quan sát hệ thống xem xét có các hỏng hóc như trượt hoặc lỏng dây đai, dây đai bị chùng, lỏng ly hợp máy nén hoặc vỡ giá bắt máy nén cũng dẫn đến hiện tượng rung giật khi xe hoạt động.

Thiết bị chẩn đoán xe ô tô Honda HIM

Thiết bị chẩn đoán lỗi Honda HIM là thiết bị chẩn đoán chuyên dụng dành cho dòng xe HONDA và ACURA. Đây là thiết bị chẩn đoán mới nhất cho dòng xe HONDA. Chẩn đoán các dòng xe Honda & Acura từ năm 1992...11.2014

Với bộ sản phẩm Honda Him 2015 mới vượt trôi hơn hẳn bộ sản phẩm cũ với các ưu điểm:

- Hỗ trợ các dòng xe mới nhất cập nhật đến 2015

- Hỗ trợ các dòng xe Hibryd mới nhất

- Tra theo số Vin và IMMO

- Kiểm tra toàn bộ các hệ thống ABS , SRS , Hệ thống an toàn...
- Bộ cáp USB TO RS232

1. CHỨC NĂNG

Tự động nhận dạng xe, tự động kết nối tất cả các hệ thống hộp điện tử
Đọc và xoá mã lỗi DTC.
Hiển thị các thông số hiện hành của xe ở dạng số và đồ thị.
Kích hoạt các hệ thống
Hiển thị các thông số hiện tại của hệ thống ở dạng số
Hiển thị các thông số hiện tại của hệ thống dưới dạng đồ thị
Cho phép hiển thị dữ liệu tích hợp
Lưu giữ các thông số kỹ thuật số trong bộ nhớ

2. DÒNG XE HỔ TRỢ

Dòng Xe HONDA, ACURA

3. CÁC HỆ THỐNG CÓ THỂ CHẨN ĐOÁN

Hầu hết các hệ thống điều khiển điện tử được trang bị trên xe như Engine, ABS, hộp số, SRS, TPMS...

Thiết bị chẩn đoán hỗ trợ hệ thống BUS, CAN, và có thể lập trình lại tự động cho ECU. Thiết bị hoạt động kết hợp với phần mềm cài đặt trên máy tính. Phiên bản phần mềm V3.015.

Hình ảnh thiết bị :

Bộ sản phẩm bao gồm :

 

1 x HIM with OBD II Cable

1 x 3 Pin Cable

1 x RS232 Cable

2 x Self test Adapter

1pc x AC Adapter

Phiên bản phần mềm mới nhất  V3.015 HDS 

Link tải phần mềm:

http://www.obdvietnam.net/index.php?route=ac_cms/article&ac_path=3&b_id=22

 

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

HOTLINE 0913.92.75.79 HOẶC 08.62.864.999

www.obdvietnam.com

www.obdvietnam.vn

www.obdvietnam.net

Máy đọc lỗi đa năng Creader Viii giá rẻ

Creader VIII là một dụng cụ chẩn đoán đa năng được thiết kế và sản xuất bởi Launch. Nó không chỉ bao gồm đầy đủ các chức năng của OBDII/EOBD mà còn hỗ trợ thêm nhiều chức năng dành cho bốn hệ thống chính trên các đời xe khác nhau (Động cơ, hộp số tự động, phanh ABS và túi khí).

Chức năng:

Áp dụng cho tất cả các dòng xe hợp chuẩn OBDII từ sau năm 1996

Hỗ trợ tất cả 10 chế độ kiểm tra của chuẩn OBDII

Hiển thị thông tin mã lỗi và hướng dẫn sửa chữa

Kiểm tra cảm biến oxi, bộ bay hơi nhiên liệu

Hiển thị biểu đồ của dữ liệu hiện hành OBDII

Xóa đèn báo bảo dưỡng cho đa dòng xe

Bao gồm hơn 20 dòng xe chính của Mỹ, châu Âu và khu vực châu Á Thái Bình Dương

Hỗ trợ kiểm tra động cơ, hộp số, ABS và túi khí

Đọc mã lỗi

Xóa mã lỗi

Đọc dữ liệu hiện hành

Tích hợp đa ngôn ngữ: Tiếng Anh, Trung Quốc, Pháp, Tây Ban Nha

Hỗ trợ cập nhật trực tuyến

Các dòng xe hỗ trợ:

Châu Á: Suzuki, Honda, Mitsubishi, Nissan, Toyota, Mazda, Daweoo, Hyundai, Kia, Subaru, Infiniti, Lexus, Accura, Isuzu.
Mỹ: Ford, EU-Ford, GM, Chrysler
Châu Âu: Mini, Vauxhall, Dacia, Alfa-Romeo, Lancia, Peugeot, Renault, Citroen, Benz, BMW, VW, Opel, Volvo, Fiat, Landrover, Porsche, Seat, Skoda, Audi, Saab, Sprinter, Jaguar.

Thông số kỹ thuật:

Màn hình màu LCD 3.5”

Điện áp hoạt động: 9~15V

Giắc kết nối: DLC 16pin

Nhiệt độ hoạt động: 0~50⁰C

Nhiệt độ bảo quản: -20~70⁰C

Kích thước thực: Dài 7.4” x Rộng 4.17” x Dày 1.08”

Khối lượng:

Bộ sản phẩm gồm có:

1 x Máy Launch X431 Creader VIII
1 x Cáp OBDII
1 x Cáp USB
1 x Đầu đọc thẻ USB
1 x Hộp đựng

Một số hình ảnh sản phẩm:

Máy đo xung chính xác hanteck

1) Kiểm tra các hệ thống trên xe 

 

Chẩn đoán: Áp suất đường ống nạp & đánh lửa, Van hơi xăng điều chỉnh bằng chân không & đánh lửa, Đánh lửa ở tốc độ cầm chừng, Đánh lửa khi khởi động
Đánh lửa: Sơ cấp và thứ cấp
Cảm biến: Cảm biến đo gió, vị trí trục cam, trục khủy, bộ chia điện, Cảm biến oxi, vị trí bướm ga
Chẩn đoán mạng: Kiểm tra dữ liệu CAN bus, Kiểm tra chất lượng tín hiệu CAN bus, Thu nhận tín hiệu CAN bus LH, Thực thi LIN bus: Xăng/Diesel
Mạch khởi động và máy phát.

2) Máy đo hiện sóng

8 kênh đo hiện sóng, hệ số lấy mẫu thời gian thực 2.4MSa/s
Độ nhạy tín hiệu đầu vào 10mV/khoảng chia tới 5V/ khoảng chia, 8 mức điều chỉnh.
Độ phân giải 12 bits, chức năng phân tích biên dạng. 

3) Bộ tạo xung vuông lập trình được 

8 Kênh tạo xung vuông lập trình được

 

4) Tính năng khác 

Giao tiếp USB 2.0, hoạt động không cần nguồn cấp khác;
Hơn 20 chức năng tự động đo kiểm, tương đương với máy đo hiện sóng loại để bàn, dễ dàng sử dụng;
Hỗ trợ: Windows NT, Window 2000, Windows XP, VISTA, Windows 7;
Trục dọc
Kênh tương tự: 8
Trở kháng đầu vào: 1MΩ
Độ nhạy đầu vào: 10mV/khoảng chia tới 5V/khoảng chia
---------------------------------------------
Kết nối đầu vào: DC
Độ phân giải: 12 bits
---------------------------------------------
Trục ngang
Bộ nhớ: 4K

Điện áp tối đa đầu vào: 400V (DC+AC đỉnh)
Tốc độ lấy mẫu thời gian thực: 2.4MSa/s
Dải thời gian: 1ns/ khoảng chia tới 20000s/khoảng chia (Dãy 1-2-5)
Độ chính xác thời gian: ±50ppm
---------------------------------------------
Xung kích
Nguồn: CH1, CH2,CH3,CH4, CH5, CH6,CH7,CH8
Chế độ: Cạnh
---------------------------------------------
Chế độ X-Y
Trục X đầu vào: CH1
Trục Y đầu vào: CH2

 

Link tải phần mềm:

http://www.obdvietnam.net/index.php?route=ac_cms/article&ac_path=3&b_id=21

---

Thông tin quan trọng

Bảo hành sản phẩm
Chúng tôi bảo hành 1 năm cho sản phẩm này

Reset đèn báo thay dầu Audi bằng máy đọc lỗi Autel Maxidas

HƯỚNG DẪN  SỬ DỤNG AUTEL MAXIDAS RESET ĐÈN BÁO THAY DẦU XE AUDI Q7

Xin chào các bạn, Trên một số dòng xe hiện đại ngày nay được trang bị các đèn cảnh báo, nhắc nhở đến định kỳ bảo dưỡng, giúp chủ xe chăm sóc chiếc xe của mình được tốt hơn. Và sau khi đã bảo dưỡng hoặc thay dầu định kỳ xong thì các kỹ thuật viên phải thực hiện thao tác xóa đèn nhắc nhở đó đi. Việc xóa các đèn nhắc nhở có thể được thực hiện bằng tay hoặc dùng thiết bị chẩn đoán, hôm nay công ty OBD Việt Nam sẽ hướng dẫn các bạn thực hiện xóa đèn nhắc nhở thay dầu trên xe Audi Q7 bằng máy chẩn đoán đa năng Autel Maxidas DS708.

Chọn dòng xe châu Âu và chọn hãng xe Audi

Tiếp theo chọn chức năng bảo dưỡng – Maintenance Function

Chọn vào OIL SERVICE

Chọn vào 17 instrument

Tiếp theo là Oil reset service

Quá trình hoàn tất , sau đó ta cần đặt lại thời gian nhắc bảo dưỡng cho xe

Để đặt lại thời gian bảo dưỡng, ta chọn vào mục Service set(normal)

Cài đặt khoảng cách bằng cách chọn Distance to Oil Change

Thông số khoảng cách sẽ được nhân với, ví dụ trong hình là 80 thì sau 8000km đèn bảo dưỡng sẽ hiện lại

Hy vọng một chút hướng dẫn có thể giúp được chút gì đó cho mọi người. Chúc các bạn sử dụng Autel Maxidas DS708 reset đèn báo thay dầu Audi Q7 thành công. Xin chào tạm biệt và hẹn gặp lại .

Mọi chi tiết liên hệ:

Công ty cổ phần OBD Việt Nam

Hotline: 0913.92.75.79 - 08.62.864.999

Website: www.obdvietnam.vn

Email: obdvietnam01@gmail.com

Hướng dẫn sử dụng máy chẩn đoán ELM327

Hướng dẫn cài đặt và sử dụng ELM327 Bluetooth OBD2 V1.5
Các bước theo thứ tự hình ảnh nhé các bác !
Chúc các bác thành công !!!

 

Hướng dẫn trên xe BMW:
 

CÔNG TY CỔ PHẦN OBD VIỆT NAM

61/40 Đường 59, P.14, Q.Gò Vấp, TP.HCM

Hotline:  0913 927 579   -   08.62.77.55.77

Web: www.obdvietnam.com

E-Mail: obdvietnam02@gmail.com